Malgré la finalisation en décembre de la zone économique exclusive (ZEE) entre l’Indonésie et le Vietnam, des observateurs ont déclaré que le braconnage par des bateaux de pêche vietnamiens est toujours répandu dans certaines des eaux les plus riches de l’Indonésie, les représentants du gouvernement affirmant que la pêche illégale reste la principale menace maritime pour Jakarta en 2023.
Après avoir suivi les mouvements des bateaux de pêche vietnamiens et des navires d’État de Hanoï dans la mer de Natuna Nord depuis janvier, le groupe de réflexion Indonesia Ocean Justice Initiative (IOJI), basé à Jakarta, a déclaré que les mouvements de cette année ne présentaient que peu ou pas de différences par rapport à la période précédant l’EEE.
“Le pacte aurait dû réduire le nombre de navires vietnamiens dans ces eaux, […] Peu de choses ont changé depuis la délimitation des frontières de la ZEE”, a déclaré Andreas Aditya Salim, conseiller principal de l’IOJI, lors d’une discussion en ligne lundi 17 avril.
En décembre, Jakarta et Hanoï ont finalisé, après 12 ans de discussions intensives, les négociations sur la détermination des limites de leur ZEE conformément à la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM). On espérait que ce pacte tant attendu réduirait les conflits entre les navires de pêche indonésiens et vietnamiens et améliorerait la sécurité maritime des deux pays.
À ce jour, cependant, l’accord sur la ZEE n’a pas encore été approuvé par l’Indonésie.
Avant l’accord, le Vietnam et l’Indonésie ont lutté pendant des années pour résoudre le différend frontalier, ce qui a donné lieu à de nombreux conflits liés à la pêche illégale.
C’est dans la mer de Natuna Nord, l’une des zones maritimes les plus riches de l’Indonésie, bordée par le Vietnam et la Malaisie, que ces problèmes ont été les plus fréquents.
Les analystes ont déjà souligné ce dernier fait comme une indication que l’accord bilatéral était très sensible. Plus de trois mois après la finalisation de l’accord, ni l’Indonésie ni le Vietnam n’ont publié d’explication claire ou de graphique sur le début et la fin de la ligne de démarcation, laissant les analystes faire des estimations sur la base de la CNUDM et des limites du plateau continental.
Selon notre indice de sécurité maritime, en 2022, l’Indonésie a obtenu un score de 53, ce qui est catégorisé comme à peine satisfaisant. Il est clair que nous avons besoin d’idées nouvelles pour améliorer ce score.
Mais la surveillance de la zone contestée n’est pas une tâche simple, a déclaré le contre-amiral Erwin Aldedharma, commandant de la première flotte de la marine chargé de la surveillance des mers entourant les îles Natuna.
Déclarant que la marine ne confirmerait ni n’infirmerait les conclusions du BCIJ, Erwin a expliqué que sa flotte n’avait pas reçu un soutien suffisant de la part du gouvernement, et que des tâches simples telles que le déploiement des navires, la surveillance et l’évaluation des risques n’étaient pas toujours possibles.
