Le ministère thaïlandais des Finances s’apprête à soumettre au Conseil des ministres, d’ici avril, un ensemble de mesures visant à soutenir les véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Selon le vice-ministre des Finances, Paopoom Rojanasakul, ces mesures entreront en vigueur à partir du 1ᵉʳ janvier 2026.

Cette réforme repose sur deux principes clés. D’une part, elle prévoit une distinction fiscale claire entre les PHEV et les véhicules 100 % électriques (EV). D’autre part, elle introduit un nouveau mode de taxation, fondé non plus sur les émissions de carbone, mais sur l’autonomie du véhicule. Les modèles capables de parcourir de plus longues distances avec une charge complète bénéficieront d’un taux d’imposition réduit, tandis que ceux ayant une autonomie plus limitée seront davantage taxés.

Une troisième mesure vise à supprimer la restriction actuelle sur la taille du réservoir de carburant, qui est aujourd’hui limitée à 45 litres pour les PHEV. Paopoom Rojanasakul a précisé que les détails exacts, notamment les nouveaux taux d’imposition, seront communiqués une fois que le gouvernement aura validé ces propositions.

Un cadre fiscal adapté aux véhicules hybrides rechargeables

Dans la structure fiscale actuelle, les PHEV capables de parcourir plus de 80 kilomètres par charge sont soumis à une taxe de 5 %, tandis que ceux dont l’autonomie est inférieure à ce seuil sont imposés à hauteur de 10 %. Le vice-ministre a souligné que ces nouvelles mesures visent à accompagner la transition de l’industrie automobile thaïlandaise, historiquement axée sur les moteurs à combustion interne, vers la production de véhicules électriques à batterie.

Une refonte de la taxation des batteries

Le gouvernement prévoit également de revoir la fiscalité appliquée aux batteries, actuellement soumises à une taxe fixe de 8 %, quel que soit leur type ou leur capacité. La future structure instaurera un système de taxation plus flexible, prenant en compte plusieurs critères. Les batteries offrant une plus grande durée de vie par charge bénéficieront d’une imposition réduite, tandis que celles ayant un cycle de vie plus court seront plus lourdement taxées. Les piles jetables feront également l’objet d’une taxation plus élevée par rapport aux batteries rechargeables. Par ailleurs, la taxe prendra en considération le rapport entre la capacité énergétique et le poids : une batterie stockant plus d’énergie tout en étant plus légère sera moins taxée qu’un modèle plus lourd et moins performant.

Une obligation de production locale pour les véhicules électriques

À partir de l’année prochaine, les importateurs de véhicules électriques bénéficiant des aides publiques devront produire des véhicules électriques sur le sol thaïlandais en compensation des modèles importés. Cette exigence s’inscrit dans le cadre des conditions d’accès aux incitations gouvernementales. On estime qu’environ 100 000 véhicules électriques seront ainsi produits localement en 2026.

Chaque semaine, recevez Gavroche Hebdo. Inscrivez vous en cliquant ici.